2018年，隨著美國(guó)貿(mào)易關(guān)稅戰(zhàn)，使大部分行業(yè)或多或少的受到部分影響。如進(jìn)口電子連接器戌本增加、貨期延長(zhǎng)、單價(jià)不固定給眾多行業(yè)增加采購(gòu)成本，使得各工廠轉(zhuǎn)入國(guó)產(chǎn)電子連接器開發(fā)中。
目前我國(guó)鐵路系統(tǒng)各種車型零部件供應(yīng)歷史，均不同程度經(jīng)歷了從國(guó)外進(jìn)口到逐步國(guó)產(chǎn)化直至完全替代的過程。電子連接器方面，據(jù)之前數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，較輕成熟的機(jī)車、客車等車型使用汽車電子連接器均已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化了。而占市場(chǎng)60%以上的城軌及動(dòng)車連接器國(guó)產(chǎn)化水平比較低，特別是動(dòng)機(jī)連接器85%依賴進(jìn)口。
主要依賴進(jìn)口電子連接器的主要因素就是可靠性的問題，其實(shí)目前，國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口的技術(shù)水平都差不多，最主要還是國(guó)內(nèi)廠家能做好質(zhì)量這一關(guān)。東莞市捷友連接器有限公司2018年開發(fā)的原廠已停產(chǎn)的連接器各項(xiàng)功能都可替代進(jìn)口件，且能高于，如能過酌量熱絲750度，單PIN拉拔力達(dá)到5KG以上。歡迎各客戶來電洽談。
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鐘小姐
