隨著時代的發展，國民素質的提高，環保意識是越來越強。環保出行，環保工業等，就說環保出行，我們可以騎自行車或者乘坐電動汽車。今天我們要說的就是新能源電動汽車里面比較重要的一個元件：汽車連接器。
或許很多朋友只懂得開汽車，當我們汽車拋錨或者出現問題了我們首先會打開引擎蓋子看看里面的情況。我們會發現，里面除了引擎意外，有很多的連接線，在結合處就會有一個連接器（詳情見下圖）。
因為新能源汽車的廣泛使用，它所面對的環境也是很惡劣的，這對汽車連接器是個極大的考驗，耐高溫，耐腐蝕，耐濕等。下面就介紹一下汽車連接器的基本性能。
機械壽命之耐久性：以一次插入和一次拔出為一個循環，以在規定的插拔循環后連接器能否正常完成其連接功能（如接觸電阻值）作為評判依據。插拔力的檢測：是重要地機械性能，插拔力分為插入力和拔出力（分離力）。插入力要小（從而有低插入力LIF和無插入力ZIF的結構），而分離力若太小，則會影響接觸的可靠性。 連接器的插拔力和機械壽命與接觸件結構接觸部位鍍層質量以及接觸件排列尺寸精度有關。這里還可以略微細分：
（1）端子插入力是指端子插入膠殼定位后所耗費的zui大力量。
（2）端子保持力是指端子脫離膠殼時所耗費的zui小力量。
（3）插入力是指公座與母座配合時,欲插入所耗費的zui大力量（max）。
（3）拔出力是指公座與母座配合時,欲拔出所耗費的zui小力量（min）。
（4） PIN保持力是指使針座中的PIN針脫離其絕緣體時所需要的zui小力量。
汽車連接器電氣性能：連接器的電氣性能主要包括：極限電流、接觸電阻、絕緣電阻和抗電強度等。
額定電壓：生產廠推薦的zui高工作電壓，主要取決于所使用的絕緣材料，接觸對之間的間距大小。某些元件或裝置在低于其額定電壓時，可能不能完成其應有的功能，連接器在低于額定電壓下都能正常工作。
額定電流：生產廠推薦的zui高工作電流，在低于額定電流情況下，連接器一般都能正常工作。在連接器的設計過程中，是通過對連接器的熱設計來滿足額定電流要求的，在接觸對有電流流過時，由于存在導體電阻和接觸電阻，接觸對將會發熱。當其發熱超過一定極限時，將破壞連接器的絕緣和形成接觸對表面鍍層的軟化，造成故障。要限制額定電流，事實上要限制連接器內部的溫升不超過設計的規定值。
在選擇時要注意的問題是：對多芯連接器而言，額定電流必須降額使用，這在大電流的場合更應引起重視。
接觸電阻：接觸電阻是指兩個導體在接觸部分產生的電阻。連接器的接觸電阻指標事實上是接觸對電阻，它包括接觸電阻和接觸對導體電阻。通常導體電阻較小，因此接觸對電阻在很多技術規范中被稱為接觸電阻。 在連接小信號的電路中，要注意給出的接觸電阻的測試條件：接觸表面會附則氧化層，油污或其他污染物，兩接觸件表面會產生膜層電阻。在膜層厚度增加時，電阻迅速增大，是膜層成為不良導體。 膜層在高壓下會發生機械擊穿，或在高電壓，大電流下會發生電擊穿。
絕緣電阻：是指在連接器的絕緣部分施加電壓，從而使絕緣部分的表面內或表面上產生漏電流而呈現出的電阻值。主要受絕緣材料，溫度，濕度，污損等因素的影響。連接器樣本上提供的絕緣電阻值一般都是在標準大氣條件下的指標值，在某些環境條件下，汽車連接器絕緣電阻值會有不用程度的下降。
鐘小姐
